Что важно для строительной техники? Быть эффективной, надежной, безопасной при эксплуатации и не требовать больших финансовых расходов. У колесных моделей во многом за эти качества отвечают шины.

Классификация шин

Шины для спецтехники разделяют по нескольким категориям. Одна из них основана на глубине протектора:

обычный,
глубокий увеличен в 1,5 раза,
сверхглубокий больше обычного в 2,5 раза.

Преимущества последних двух в устойчивости к порезам, износостойкости; недостаток — в быстром нагреве.

Маркировка:

L — для колесных бульдозеров и фронтальных погрузчиков,
C — дорожные катки,
G — грейдеры.

Перед выбором шин требуется оценить условия их эксплуатации и использовать только те изделия, что предусмотрены производителем.

Рисунки протектора:

Скальный: имеет поперечные канавки в форме волны; дает шине защиту от порезов камней, износостойкость.
Тяговой (или «клюшка»): увеличивает тяговое усиление.
Рисунок в виде отдельных блоков: служит для лучшего сцепления на рыхлых грунтах (например, C-2 с блоками в форме ромбов).
Гладкий: используют для дорожных катков, которые делают финальную обработку асфальта, или для машин, участвующих в подземных работах.
«Елка»: идеален для сельхоз и лесной техники.

Низкий профиль

Для улучшенной проходимости и сцепления подходят низкопрофильные шины. Как и стандартные экземпляры, низкопрофильные шины при том же диаметре рассчитаны на такую же нагрузку и условия эксплуатации, но имеют пониженное давление. На ходе движения это отражается большей плавностью, уменьшением раскачивания машины; для оператора создаются более комфортные условия. Дополнительно снижается вероятность прокола. Фронтальные погрузчики получают улучшенное сцепление с грунтом.

Что влияет на определение давления в шинах

Многие факторы играют роль при определении давления в шинах погрузчика. Среди них:

место работы (стройплощадка, карьер),
установка шины вперед или назад,
вес, плотность груза.

О более точном давлении в шине скажет измерение, совершенное в холодном состоянии спустя сутки после работы. В процессе давление измеряют с учетом нагрева: колесо нагревается, давление повышается. Если показатель превышает 20% от данных холодного состояния, значит, технике нужно остыть или переставить колесо на то место, где нагрузка меньше.