Главная пара комплект 13/33 458/70246 JCB

Главная пара комплект 13/33 458/70246 JCB — оптимальное сочетание тяги и ресурса для мостов JCB

Назначение главной пары 13/33 в узле ведущего моста

Главная пара комплект 13/33 458/70246 представляет собой заводской комплект конических шестерён (коронная и ведущая/паразитная) для сборки или восстановления приводной части мостов спецтехники JCB. Этот комплект определяет передаточное отношение между валом и ведущим мостом, воспринимает основные тяговые усилия, позволяет максимально эффективно передавать вращающий момент от коробки передач к колесам, сохраняя сбалансированное соотношение скорости и увеличенного тягового запаса.

Надёжная и правильная работа этого узла исключает появление вибраций, неравномерного износа, ударных нагрузок на кардан и вал, позволяет мосту применять полный ресурс даже в тяжелых условиях эксплуатации (грунт, строительные площадки, транспортные задачи на пересечённой местности).

Конструктивные особенности и преимущества

Комплект 13/33 комплектуется следующим образом:

• Высокопрецизионная ведущая коническая шестерня (13 зубьев);
• Коронная (ведомая) шестерня с точным количеством зубьев — 33;
• Конструкция рассчитана на идеальное попадание в зацепление с катализированной поверхностью контакта.

Преимущества оригинальной главной пары 458/70246:

• 100% совместимость с сопряжёнными элементами дифференциала мостов JCB;
• Изготовление на заводских линиях из легированной стали с высокоточной термообработкой;
• Антифрикционное покрытие рабочей зоны зубьев — моментальный износ исключён;
• Возможность быстрого технического обслуживания, замены и минимальные требования к дополнительной “прикатке”.

Типичные ситуации необходимости замены и диагностика главной пары

Комплект главной пары обязательно меняется при:

• Постоянном воющем или стучащем шуме из редуктора;
• Появлении пастообразного металлического осадка в масле при ТО;
• Признака износа зубьев (колкие, волнообразные трещины, забоины);
• Существенном увеличении люфта;
• Неустранимой вибрации при движении в тяговом режиме, накатом и даже в холостом ходе;
• Налете ржавчины, нарушении слоя термической закалки.

В случае появления любых из этих признаков промедление с заменой может привести к “разносу” корпуса главной передачи, быстрому выходу из строя валов и крупных компонентов моста.

Рекомендации по процедуре обслуживания и установке

• Перед установкой нового комплекта тщательно очистите все сопрягаемые плоскости;
• Используйте только оригинальный крепёж и новые подшипники — критическое условие для правильной установки зазора;
• Проверьте пятно контакта и отрегулируйте боковой люфт по заводской инструкции;
• После замены обязательно обновить трансмиссионное масло и в течение первой недели работы контролировать отсутствие протечек и шумов;
• Старайтесь не нагружать главную пару предельно первые 10–20 часов работы — обработка поверхности займёт время.

Типовые ошибки при ремонте мостов JCB

• Установка “восстановленных”, неоригинальных или устаревших комплектов, несоответствие зубьев;
• Недостаточный момент затяжки крепёжных болтов — это прямой риск среза посадочных мест;
• Примерка с изношенными дифференциальными и подшипниковыми комплектами;
• Игнорирование первых тревожных признаков износа после длительной работы автошаси.

Таблица составных частей с изображения

Подытожим: главная пара 13/33 JCB и её преимущества для надежного моста

Главная пара комплект 13/33 458/70246 JCB — профессиональное решение для обслуживания и качественного ремонта мостов спецтехники. Она обеспечивает заводское распределение тяги, минимальный шум, долгий срок службы без поломок в режимах с резкими изменениями нагрузки. Рекомендуется к установке только совместно с оригинальными крепежами и подшипниками, с соблюдением всех технических регламентов — только так достигается необходимый ресурс работы редукторной группы JCB.