Главная пара комплект 13/38 458/M1350, 458/70189 JCB

Главная пара комплект 13/38 458/M1350, 458/70189 JCB — основа надёжности ведущего моста JCB

Функциональное назначение главной пары

Главная пара (комплект ведущей шестерни и зубчатого венца), по артикулам 458/M1350 и 458/70189, является ключевым элементом редукторной передачи мостов спецтехники JCB. Она выполняет функцию преобразования и передачи крутящего момента от карданного вала на полуоси ведущих колёс, придавая мощность и обеспечивая оптимальное передаточное соотношение (в данном случае — 13/38).

Чёткая работа главной пары напрямую влияет на эффективную тягу и долговечность всего трансмиссионного узла. Использование комплекта от JCB гарантирует заданную прочность, отсутствие люфтов и равномерное распределение усилия по зубьям.

Особенности конструкции и преимущества использования оригинального комплекта

Анализ схемы показывает, что комплект 13/38 включает:

• венец (коронную шестерню) четырнадцати-/тринадцатих зубьев, изготовленный методом высокоточной фрезеровки и термообработки;
• ведущую (коническую) шестерню с длинным штоком — обеспечивает жёсткое соединение с дифференциалом и передачу максимального крутящего момента.

Преимущества:

• Полное совпадение размеров с родными деталями JCB, без необходимости доработки.
• Изготовление из легированной стали с усиленной термичностью для работы в самых тяжёлых условиях.
• Гарантированная параллельность осей и заводская центрировка — снижает шум, износ, риск разрушения.
• Возможность быстрой замены без полной дефектовки моста (по инструкции JCB).
• Каждая деталь проходит заводской контроль качества и идентифицирована уникальными каталожными номерами.

Решение эксплуатационных задач и типовые причины замены

Главная пара подвержена наибольшим динамическим и ударным нагрузкам внутри редуктора. Типовые задачи комплекта — восстановление штатных технических характеристик узла и предотвращение:

• Перебоев в работе моста, рывков и стуков при переключении;
• Увеличения свободного хода, посторонних механических шумов;
• Возникновения сколов, износа зубьев, деформации посадочных площадок шестерни и венца.

Причины замены чаще всего связаны с естественным износом, нарушением смазки, работой на предельных нагрузках либо неправильной регулировкой зацепления после внештатного ремонта.

Организация монтажа и засечки: памятка механикам

• Перед заменой новой пары провести обязательную дефектовку подшипников и сателлитов дифференциала.
• Использовать только оригинальный крепёж из сборочнного комплекта.
• Обеспечить соосность: прибрегать правильную центровку и регулировочные шайбы.
• Первый этап — проверка бокового зазора, выставление пятна контакта по шаблону.
• После сборки залить новое трансмиссионное масло, провести обкатку в щадящем режиме (без высокой нагрузки).
• Проверять уровень шума и наличие вибраций после первого тестового пробега.

Опасные ошибки и рекомендации по предупреждению

• Не допускайте смещения шайб и несоосности — это ведёт к быстрому разрушению комплекта.
• Не используйте старый или ненадлежащий крепёж.
• Не превышайте рекомендованный момент затяжки.
• Не экономьте на смазочных материалах: они должны соответствовать спецификации JCB.

Таблица составных частей с изображения

Итог: почему выбирают оригинальный комплект главной пары JCB

• Уверенность в качестве, долговечности и совместимости.
• Минимальный уровень шума, вибрации, гарантированный полный ресурс до планового капитального ремонта моста.
• Соответствие любым условиям эксплуатации, включая повышенные тяговые нагрузки, износ и агрессивную среду.

Для полноценного восстановления ведущего моста JCB и гарантии технической целостности редуктора выбирайте только оригинальные комплекты главной пары с артикулами 458/M1350 или 458/70189. Проконсультируйтесь с техническим специалистом для профессионального подбора и грамотного монтажа комплекта в ваш мост.